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万 钢 WANG GANG

从“海归”到部长

  他是一位杰出的科学家,在汽车领域卓有建树,蜚声海内外;他也是共和国历史上35年来首位以党外人士身份出任国务院部长的人。

  2007年4月27日上午,中国十届全国人大常委会经表决决定,任命万钢为科学技术部部长。汽车专家、中国致公党中央副主席万钢成为改革开放以来中国首位担任部长的民主党派人士。
   在此之前,被称为“海归校长”的同济大学校长万钢在2000年回国之后的短短7年里,作为国家“863”计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,带领团队研发出了“超越”系列燃料电池汽车,筹备建设了中国第一个汽车风洞中心。他还有着在德国学习5年,在奥迪德国总部工作10年的经历。
   对于部长这个从未涉足过的岗位,万钢的态度是保持清醒的头脑,认清自己,不断地学习。他说,当科技部部长,自己最大的缺陷就是没有政府工作经验。而他的个性是越是有风险,越能激起他创新的激情。
   万钢1952年8月出生于上海,1969年,不到17岁的他作为“黑五类”的子女,从繁华的大上海“插队”到吉林省延吉市三道湾镇东沟村。6年半的时间里,他几乎干过所有的农活:锄地、扶犁、赶马车、出纳员、会计……他吃苦耐劳,赢得了乡亲们的喜爱与信任,1974年乡亲们选他当生产队长,第二年又推荐他到东北林业大学学习,使他成为全省唯一一名被推荐上大学的“黑五类”分子子女。万钢说,他一生都深深感谢东沟村那些朴实可爱的乡亲们。
   4年后,万钢考入同济大学结构理论研究所实验力学专业,攻读硕士学位,1981年毕业后在学校工作了两年多。后来德国克劳斯塔尔(Clausthal)工业大学的教授访问中国,看了万钢的博士研究课题后对他发出了邀请。于是他申请了世界银行的奖学金,1985年到德国留学,1990年获得博士学位。期间他开发了一个降低汽车噪音的技术,得到了德国高校与企业奖。这一研究为克劳斯塔尔大学开拓了新的研究领域,该大学的后继研究更是为该理论带来了广泛的国际声誉。一直到2004年8月份这套技术才在德国大众汽车公司退役,一共生产了3500万套。大众公司所在的德国下萨克森州政府为此颁发给他一个特殊功勋十字奖,他成为第二个获此殊荣的人。“一位务实而擅长逻辑思维的科学工作者。他所主持的课题从科学研究的方法出发,在用工程科学知识解决实际技术问题方面达到了应用科学研究的最高水平。” 这是万钢的博士生导师、克劳斯塔尔工业大学校长迪茨教授对他的评价。
   获得博士学位后,万钢进入德国著名的奥迪公司工作。10年间,他在奥迪开发部工作了5年,生产部2年,总规划部3年,还从事了一段战略规划,几乎接触了汽车企业的各个环节。他参与了5种车型的研发,在轿车整车开发、车身设计和制造、数字化生产工程等方面主持完成了15项技术关键课题,参与和主持的轿车车身油漆车间建设(投资额5亿马克)和轿车车身生产线(投资额7亿马克)两项重大工程,得到德国汽车工业同行的肯定和认同。1998年,他被评为德国汽车工业界的十大科技精英之一。与此同时,他于1994年和1995年先后被德国克劳斯塔尔工业大学和同济大学聘为兼职教授、博士生导师。他所指导的德国博士生在燃料电池方面的研究课题目前在国内尚属空白。
   在德国工作的时候,他还是中国留学生社团活动的积极参与者。1996年,他和其他同济大学校友一起,筹办成立了德国同济校友会,担任首任会长。
   虽在德国,但万钢始终关注着中国汽车工业的发展,2000年他向国务院提出了开发洁净能源轿车,实现中国汽车工业跨越式发展的建议,受到了科技部、经贸委领导的重视和支持。2000年底,万钢在科技部和同济大学的盛情邀请下告别奥迪公司,回到了中国。因为“与其在德国做清洁能源汽车,不如回自己的国家做”,这或许更有意义,也可以做更多的事情。
   回国7年,万钢果然做了“更多的事情”。创新的激情、责任感和使命感,推着他走到了一个始料未及的高度。
   2001年,万钢被科技部聘为国家863计划电动汽车重大专项组首席科学家、总体组组长,并作为第一课题负责人承担了该专项中技术最为复杂、任务最为繁重的燃料电池轿车的研发任务,该项目入选“2005年度中国高等学校十大科技进展”;2002年,四轮驱动燃料电动汽车概念车——“春晖一号”诞生,并在当年举办的上海国际工业博览会上广受好评;2003年起,“超越”系列燃料电池汽车新品迭出;2005年12月,由他主持的属全国第一的“上海地面交通工具风洞中心”奠基。
   研究成果迭出,万钢的身份也在发生变化,从同济大学的普通教授、工程中心主任、汽车院院长、校长助理、副校长,到2004年担任同济大学校长、2005年任第十届全国政协常委、2006年任上海市科协副主席、2006年12月任中国致公党中央副主席、2007年出任国家科技部部长,他担起了越来越多的重担。
   作为同济大学校长,万钢在行使校长职责的过程中,具有许多与一般科班出身的校长不同的地方,由于有长时间在国外大企业工作的背景,他会不时显现出企业家特有的思想和行为方式。他积极推动高校在社会服务中创造价值和效益,推动经济、科技和教育的结合。2004年,同济汽车学院搬进了上海嘉定国际汽车城内,按照万钢的规划,未来将把和汽车工业相关联的院系都迁入这个校区,实现“以学科链带动产业链,用校园内的学科带动校外的产业。”如今,同济大学四平路校区附近已经形成一个“环同济设计产业带”,年产值近三十亿元。他还提出要以已有的“设计产业带”为基础,在对校区及周边环境进行重新规划、布局的基础上,打造“环同济知识经济圈”,几年以后,将经济圈内的年产值提升到百亿元。
   对于这次万钢被任命为科技部部长,一些科教界人士认为,熟谙科技、教育、产业发展规律的万钢出任科技部部长,让人们对进一步解决教育与科研实际脱节、技术与经济需求脱节的问题,充满了期待。
   [原文附照片10幅]

 
     

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